quinta-feira, 7 de dezembro de 2017

Manuscrito banido pela Igreja mostra revelações de Jesus a seu irmão.

Manuscrito banido pela Igreja mostra revelações de Jesus a seu irmão

Pesquisadores da Universidade de Oxford, no Reino Unido, encontraram uma cópia antiga de um texto cristão não reconhecido oficialmente pela igreja que reúne ensinamentos secretos de Jesus ao apóstolo Tiago - que muitos acreditam ser, na verdade, seu irmão. 

O documento estava em meio ao acervo da instituição, que é uma das mais antigas do mundo. 

Vídeo relacionado:

Escrito em grego, o raro manuscrito é da mesma época do Novo Testamento e trata do "Primeiro Apocalipse de Tiago”. 

Nele, Jesus apresenta seus ensinamentos ao apóstolo, descreve o reino celestial e, ao final, prevê a morte do parceiro. Ele também trata o mundo material como criação de um ser das trevas para impedir a verdadeira felicidade dos humanos. 

O texto, dentre tantos outros similares, foi banido da igreja por Atanásio, bispo de Alexandria, por apresentar um Jesus diferente, muito mais como um filósofo, um revelador da sabedoria humana, do que como um messias.

Antes de chegar à Universidade de Oxford, no final do século XIX, os manuscritos foram encontrados em um antigo depósito de lixo no Egito. 

Os documentos foram resgatados no início do ano, mas só agora os pesquisadores divulgaram o achado para a imprensa. 


Fonte: O Globo Imagem: Biblioteca Nag Hammadi/Universidade de Oxford
nossa fonte: https://seuhistory.com/noticias/manuscrito-banido-pela-igreja-mostra-revelacoes-de-jesus-seu-irmao

domingo, 3 de dezembro de 2017

Encontradas ruínas de uma misteriosa civilização no meio do Pacífico.



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O complexo arqueológico de Nan Madol, localizado na Micronésia, a 2.500 quilômetros da Austrália (o país mais próximo) voltou a surpreender os pesquisadores depois que novas ruínas foram encontradas no local.
Acredita-se que os edifícios e as ilhas artificiais tenham sido construídos entre os séculos VIII e XII, pela dinastia Saudeleus, que governava o local naquela época. Há, no entanto, várias controvérsias sobre sua verdadeira origem e, inclusive, quem acredite que o lugar poderia ter sido a Atlântida descrita por Platão nos diálogos Timeu e Crítias.

Recentemente, um grupo de arqueólogos descobriu, por meio da tecnologia de satélite e de uma análise de campo, novas construções na região, o que colocou em foco novamente os mistérios que giram em torno da antiga aldeia, considerada assombrada pelos habitantes locais.

Patrick Hunt, um dos cientistas responsáveis pela pesquisa, se pergunta: “Por que alguém construiria uma cidade no meio do oceano? Por que aqui, tão longe de qualquer outra civilização conhecida?”.
nossa fonte: https://seuhistory.com/noticias/encontradas-ruinas-de-uma-misteriosa-civilizacao-no-meio-do-pacifico

sexta-feira, 1 de dezembro de 2017

Estudos mostram que múmias "alienígenas" do Peru são reais.

Estudos mostram que múmias “alienígenas” do Peru são reais.

Vídeo relacionado:

Ao contrário do que inicialmente a comunidade científica do país acreditava, o Dr. Edson Vivanco, especialista em esqueletos, afirma que as estranhas múmias de 1.700 anos, encontradas em Nazca, no Peru, não seriam uma fraude. 

“Não há nada que comprove que elas sejam uma fraude ou que os corpos tenham sido modificados de alguma maneira. Acredito que elas sejam reais”, declarou o cientista.
Mumias peruanas
Vivanco faz parte de uma equipe que investiga a origem de cinco estranhas criaturas, cujos restos mumificados apresentam crânios alongados, torsos finos e membros com apenas três dedos, datados de 1.700 anos de idade. “Há muitos detalhes que indicam que os corpos são reais. E, em minha opinião, não se trata de seres humanos”, afirmou.

Diante das acusações de fraude por parte dos cientistas peruanos, Vivanco declarou que muitos médicos fizeram considerações sem estudar o corpo, ao qual não tiveram acesso. “Se forem falsos, seremos os primeiros a dizê-lo, mas agora estamos analisando as evidências”. De acordo com o especialista, tomografias computadorizadas determinaram que não há indícios de modificações, fraturas ou fissuras que comprovem manipulação humana. 
nossa fonte: https://seuhistory.com/noticias/estudos-mostram-que-mumias-alienigenas-do-peru-sao-reais

quinta-feira, 30 de novembro de 2017

Esqueleto de vaca-marinha-de-steller é encontrado na Rússia.


Na península de Kamchatka, na Rússia, foi descoberto o esqueleto de uma vaca-marinha-de-steller, mamífero que desapareceu por completo no final do século XVIII. De acordo com os especialistas, o animal pesava mais de 5 toneladas.

“Estavam visíveis algumas costelas e, abaixo da camada de seixos e areia, a 70 centímetros de profundidade, se encontrava o esqueleto completo”, disse Nikolai Gudkov, representante oficial do Ministério do Meio Ambiente.
Todos os ossos foram limpos e sinalizados para uma futura montagem. A última descoberta de um esqueleto completo de vaca-marinha aconteceu em 1987 na ilha de Bering.

nossa fonte: https://www.traduzca.com/esqueleto-de-vaca-marinha-de-steller-e-encontrado-na-russia/

quarta-feira, 29 de novembro de 2017

Encontrado o Navio S.S. Monte Carlo de 1936.

O naufrágio do navio notório de jogo e prostituição perdido no mar em 1936 foi revelado por violentas tempestades de El Nino.

Abandoned SpacesInstant ArticlesNov 28, 2017 Sam Dickson


Jamie Lantzy CC BY-SA 3.0


Os restos do que já foi um navio notório de jogo e prostituição apareceram em Coronado, Califórnia, graças a bater as tempestades de El Nino.

Possuído por mafiosos, o navio conhecido como S.S. Monte Carlo afundou há mais de 80 anos, na véspera de Ano Novo e foi deixado apodrecer na Praia do Sul de Coronado. As partes dos destroços podem ser detectadas de tempos em tempos durante as fortes marés, mas agora El Nino tornou claramente visível novamente.


Fotos tiradas na maré baixa em 30/01/2010 do naufrágio da SS Monte Carlo perto de Coronado Shores, Coronado, Califórnia. Jamie Lantzy CC BY-SA 3.0

O Monte Carlo foi um navio de 300 pés de casco de concreto originalmente lançado como o SS McKittrick em 1921 de Wilmington NC. Jamie Lantzy CC BY-SA 3.0



Pode-se dizer que a Proibição praticamente criou o crime organizado na América, mas, por outro lado, a revogação da Proibição em 1933 não significava que o crime organizado estava prestes a terminar nos Estados Unidos. No início da década de 1930, os lucros do fornecimento de cerveja e licor eram tão enormes que os gângsteres se tornaram mais fortes do que nunca.

Era o fim de uma era, mas também era o início de uma nova para o crime organizado na América, que reagrupava e se concentrava em outras coisas. Muitos gângsteres usaram o dinheiro que "ganharam" durante a Proibição para entrar no negócio de licor legal e licenciado, enquanto outros se concentraram na prostituição e nos jogos de azar.

S.S. Monte Carlo estava ancorado em águas internacionais a apenas três milhas da costa de Coronado, Califórnia, para evitar leis dos EUA, já que o jogo e a prostituição eram ilegais. Não foi o primeiro nem o último jogo de apostas na costa entre San Diego e Long Beach, mas foi definitivamente o maior, e nos primeiros dias, hospedou mais de 15 mil jogadores por semana.

Joe Ditler, diretor executivo do Museu de História e Arte do Coronado, vem estudando o naufrágio há 30 anos e disse à NBC San Diego que "nos dias de proibição, o navio estava ancorado em águas internacionais para evitar as leis dos EUA. As pessoas que procuram jogos de azar, prostituição ou whisky de pirata levariam barcos menores para o "navio do pecado" para uma noite de folia.


SS Monte Carlo perto de Coronado Shores, Coronado, Califórnia. Jamie Lantzy CC BY-SA 3.0



"Evangelistas em todo o condado de San Diego e no sul da Califórnia dedicaram todos os seus sermões aos navios do pecado," Que Deus solte Sua ira! ". Ditler disse à NBC San Diego:" Quando ele quebrou amarras e bateu, eles tomaram crédito ".

Os mafiosos sabiam como ganhar dinheiro e atraíam os visitantes para visitar S.S. Monte Carlo, oferecendo-lhes passeios gratuitos de táxi aquático para o barco e bebidas gratuitas. Acredita-se que o notório navio de jogo estava ganhando lucro de cerca de US $ 3 milhões por ano (mais de US $ 52 milhões no dinheiro de hoje).


Claro, isso não poderia durar para sempre, e no dia do ano novo de 1937, às 3 horas da manhã, uma tempestade severa colocou o navio à deriva e lavou-se na praia de South Coronado, onde permanece hoje.


SS Monte Carlo perto de Coronado Shores, Coronado, Califórnia. Jamie Lantzy CC BY-SA 3.0


Há uma explicação lógica de por que ninguém era corajoso o suficiente para avançar e reivindicar a propriedade, e isso ocorreu porque o barco já não estava em águas internacionais e, portanto, era ilegal.

Ainda assim, há rumores de que S.S. Monte Carlo ainda pode deter US $ 150.000 em moedas de ouro e prata esperando ser recuperado.



nossa fonte: https://www.thevintagenews.com/2017/11/28/the-rivalry-between-borg-and-mcenroe/

terça-feira, 28 de novembro de 2017

O Mistério do Octavius: um navio fantasma do séc. XVIII foi descoberto com o corpo do capitão encontrado congelado em sua mesa, ainda segurando sua caneta.


O mistério do Octavius: um navio fantasma do século XVIII foi descoberto com o corpo do capitão encontrado congelado em sua mesa, ainda segurando sua caneta

FeaturedInstant ArticlesNewsNov 28, 2017 Ian Harvey


A sabedoria marítima abunda em histórias de navios fantasmas, os navios que navegam nos oceanos do mundo, tripulados por uma equipe fantasma e destinados a nunca fazer a porta. O mais conhecido desses contos é o da Mary Celeste. Mas uma das histórias mais histórias tem que ser o mistério do Octavius.

A história abre em 1761 com o Octavius ​​ancorado no porto de Londres para assumir uma carga destinada à China. Este majestoso navio de vela deixou o porto com uma equipe cheia, o capitão e sua esposa e filho. Eles chegaram com segurança na China e descarregaram sua carga. Eles voltaram para o mar uma vez que ela estava carregada de mercadorias destinadas a praias britânicas, mas como o clima estava excepcionalmente quente, o capitão decidiu navegar para casa através da Passagem do Noroeste, uma viagem que na época não havia sido realizada. Este foi o último que alguém ouviu sobre o navio, a tripulação ou a carga dela. Octavius ​​foi declarado perdido.



"Rising moon moon". Da série "Ghost Ship".

Em 11 de outubro de 1775, o navio baleeiro Herald estava trabalhando nas águas geladas da Groenlândia quando viu um velejador. Ao aproximar-se do navio, a tripulação viu que o navio estava batido pelo tempo - as velas estavam esfarrapadas e rasgadas e penduradas sobre os mastros.

O capitão do Herald ordenou que uma parte do embarque procurasse o navio, o que eles determinaram, era o Octavius. A festa de embarque chegou no convés para encontrá-la deserta. Eles abriram a escotilha do navio e subiram a escada para a semi-escuridão abaixo, onde uma visão terrível encontrou seus olhos. Eles encontraram toda a tripulação de 28 homens morta em seus aposentos. Na cabine do capitão, eles encontraram o capitão sentado em sua mesa, com a caneta na mão, com o diário de bordo do navio aberto na mesa em frente a ele. O tinteiro e outros itens do dia-a-dia ainda estavam em seu lugar na mesa. Virando-se, viram uma mulher embrulhada em um cobertor no beliche, congelada até a morte, junto com o corpo de um menino.

O grupo de embarque estava aterrorizado; Agarrando o registro do navio, eles fugiram do Octavius. Em seu vôo louco, eles perderam as páginas do meio do diário de bordo que estavam congeladas e soltas da encadernação. Eles chegaram de volta ao Herald com apenas as primeiras e últimas páginas do diário de bordo, que eram suficientes para que o mestre do Arauto determinasse pelo menos uma parte da história da viagem. O capitão do Octavius ​​tentou navegar na Passagem do Noroeste, mas seu navio ficou preso no gelo do Ártico, e toda a tripulação perecera. A última posição registrada do navio foi 75N 160W, que colocou o Octavius ​​a 250 milhas ao norte de Barrow, no Alasca.

À medida que o Octavius ​​fora encontrado na costa da Groenlândia, deve ter se solto do gelo em algum momento e completou sua viagem pela passagem para sair do outro lado, onde encontrou o Herald. A tripulação do Herald ficou assustada com o Octavius ​​e temeu que fosse amaldiçoada, então eles simplesmente deixaram a deriva. Até hoje, nunca mais avistou.


Autor: Hannes Grobe / AWI.CC by 3.0

O autor David Meyer tentou rastrear a história do Octavius. Em seu blog, ele considera a idéia de que o Octavius ​​poderia ser o mesmo navio que o Gloriana, que foi embarcado em 1775 pelo capitão do Try Again, John Warrens. Ele registrou que ele encontrou uma equipe congelada que havia morrido há 13 anos e a data da descoberta foi assustadoramente semelhante - 11 de novembro de 1762. Essas histórias da mesma embarcação? Na história de Gloriana, não há menção à Passagem do Noroeste, que permanece até hoje um lugar de mistério e magia, mas que acrescenta apenas um pouco de especiarias ao conto de Octavius.


 nossa fonte: https://www.thevintagenews.com/2017/11/28/the-rivalry-between-borg-and-mcenroe/

quarta-feira, 8 de novembro de 2017

Museu Paulista de São Paulo.


Edifício do Museu Paulista da USP de São Paulo.
Foto de de José Rosael.


Escadaria do museu, foto de Hélio Nobre, 2011.


Vestido de noite, estilo "melindrosa" em tecido acetinado verde água, bordado com pastilhas peroladas e fios pratiados. Comprado por brasileiros em Paris, 1920. 


Cadeirinha de Arruar, séc. XVIII, adornada por pinturas mitológicas, provável proveniência de Portugal, usada até 1886.


Carruagem tipo landô, séc. XIX e XX, uso particular e carro de praça, puxada por burros, guiada por um cocheiro, transportava 4 pessoas, fabricação nacional.


Tibiriçá, séc. XVI, pintura a óleo de José Wasth Rodrigues 1891-1957, o cacique Tibiriçá, auxiliou os jesuítas na construção do colégio de São Paulo, 25 de janeiro de 1554. O menino ao lado representa seu neto, filho de Bartira e do português João Ramalho. Destes descenderam muitas famílias paulistas.


Salão de Honra, Salão Nobre, principal sala, Quadro: "Independência ou Morte", pintura a óleo de Pedro Américo, colocado ali 1917, depois das comemorações do centenário da independência, as outras pinturas históricas e retratos são obras de Oscar Pereira da Silva e Domenico Failluti. Os baixo relevos apresentam dragões símbolo da casa de Bragança.


Retrato de José Bonifácio de Andrada e Silva, 1763-1838. Benedito Calixto de Jesus 1853-1927, óleo sobre tela, 1902, 140cmx100cm. Foto de Hélio Nobre.


Desembarque de Pedro Álvares Cabral em Porto Seguro em 1500. Óleo de Oscar Pereira da Silva 1867-1939. Pintura histórica, quando a tripulação de Cabral chega em Porto Seguro, atual Baía Cabrália. A esquadra partiu de Lisboa em março de 1500 e avistou um monte em 22 de abril e chamaram Monte Pascoal. A primeira Missa foi realizada em 26 de abril, no Ilheu da Coroa Vermelha e na tarde foi o desembarque em terra firme. A narrativa encontra-se na Carta de Pero Vaz de Caminha, escrivão da Armada. 


Baiana, pintura óleo sobre algodão, confeccionada no séc. XIX por autor desconhecido, 103,30cmx94,2cm. Foto de Hélio Nobre.


Rua do Rosário, 1858. Óleo de José Wasth Rodrigues, 1891-1957, assinado 1920, chamada Rua da Imperatriz, atual 15 de novembro.


Dom Pedro I, óleo de Benedito Calixto 1853-1927, Pedro de Alcântara Francisco Antônio João Carlos Xavier de Paula Miguel Rafael Joaquim José Gonzaga Pascoal Cipriano Serafim de Bragança e Bourbon, nasceu no Palácio de Queluz a 12/10/1798, e faleceu a 24/09/1834. Casou-se com Dona Maria Leopoldina Arquiduquesa da Áustria e em segundas núpcias, com Dona Amélia Beauharnais. Após o regresso de Dom João VI a Portugal em 1821, permaneceu Dom Pedro no Brasil como regente, aderindo a causa brasileira e proclamando a independência a 7 de setembro 1822. Foi o primeiro imperador do Brasil até 07/04/01831, quando abdicou o trono em favor do filho ainda criança, Dom Pedro II.


Independência ou Morte, quadro de Pedro Américo de Figueiredo e Mello 1843-1905, óleo sobre tela 415cmx760cm, pintura confeccionada entre 1886 e 1888, para ornamentar o Monumento do Ipiranga do Brasil, que desde 1893 abriga o Museu Paulista. Foto de José Rosael.


Dona Leopoldina de Habsburgo e seus filhos, óleo sobre tela, de D. Failutti. Dona Leopoldina Josefa Carolina, Arquiduquesa da Áustria, filha de Francisco I, imperador da Áustria, nasceu em 22/01/1797 e faleceu no Rio de Janeiro em 11/12/1826. Casou-se com Dom Pedro I em 13/10/1817 e foi a primeira imperatriz do Brasil, atuou no movimento de independência com importância. Foi retratada com seus filhos Dona Maria da Glória (D.Maria II de Portugal), Dona Januária, Dona Paula, Dona Francisca e Dom Pedro II ao colo.


Fundação de São Paulo, óleo de Oscar Pereira da Silva 1867-1939, Padre Manoel da Nóbrega, que já havia estado no Planalto de Piratininga, visitou em 1553 a aldeia de Tibiriçá, batizando 50 índios, ação missionária do Padre Leonardo Nunes. Um dos atos da fundação de São Paulo. Chegou a São Vicente um grupo de jesuítas, e entre eles o noviço José de Anchieta, que virou mestre da Companhia de Jesus, de formação humanística, a 25/01/1554, celebração da primeira missa de Piratininga pelo Padre Manoel de Paiva, inaugurou o colégio grande Apóstolo dos Gentios. São Paulo tornou-se vila em 1560 e cidade em 1711.


Retrato de Domitila de Castro Canto e Melo, Marquesa de Santos, 1797-1867, pintura de Maximiliano Scholze 1860-1914, óleo sobre tela 60,5cmx75,5cm. Foto de Hélio Nobre.


Obra: Fundação de São Vicente, de Benedito Calixto de Jesus 1853-1927, óleo sobre tela 188cmx379cm, feita em 1900 para a comemoração do centenário do Descobrimento do Brasil. Foto de José Rosael.


-Obra: Nau Capitânia de Cabral, óleo de Oscar Pereira da Silva 1867-1939, pintura histórica, conhecida como "índios a bordo da nau capitânia de Cabral", representa o momento que os índios, abordo do navio de Pedro Álvares Cabral, manifestam suas reações diante dos objetos apresentados pelos europeus. a narrativa está na Carta de Pero Vaz de Caminha, 1500 e serviu de fonte para a obra.


Retrato de Joaquim José da Silva Xavier, o Tiradentes, 1746-1792, feita por Oscar Pereira da Silva 1867-1939, óleo sobre tela 154cmx71cm, pintura feita em 1922. Foto de Hélio Nobre.


Avião 14 BIS, possuía 11,5m de envergadura, 10m de comprimento, 41,8m de altura, área de 80m quadrados e pesava com o aviador 290kg, motor a gasolina, Alberto Snatod Dumont 1837-1932, conseguiu realizar em 23 de outubro de 1906, o primeiro vôo mecânico do mundo, atingindo 60m de distância no Campo de Bagatelle em Paris na França.


Alberto Sntos Dumont, nasceu em 20/07/1873 em Cabangu, Minas Gerais, em 1897, voou pela primeira vez num Aeróstato em Paris, em 1901, contornou a Torre Eiffel, em 23/10/1906, fez o aeroplano 14-BIS, se elevar. Inventou o relógio de pulso, publicou obras e suicidou-se em 23/07/1932 em Guarujá, São Paulo.


Edifício do Museu Paulista de São Paulo.
Foto de José Rosael 1993.

Fonte: cartões com fotos, Museu Paulista da USP, Parque da Independência s/n, Ipiranga, São Paulo, cep: 42503-04299-970. www.mp.usp.br, universidade de São Paulo.

Boa pesquisa.